Escola de Enxe\u00f1ar\u00eda Industrial<\/a>, acaba de entrar na fase clave de fabricaci\u00f3n do veh\u00edculo co que competir\u00e1 en dous circu\u00edtos europeos este ver\u00e1n. Actualmente, o grupo est\u00e1 a producir as pezas do chasis e as superficies aerodin\u00e1micas do UM21, o monopraza co que agardan superar as probas din\u00e1micas e est\u00e1ticas de Formula Student, a competici\u00f3n automobil\u00edstica na que participan equipos universitarios de todo o mundo.<\/p>\nEntre as novidades do UM21 at\u00f3pase a reestructuraci\u00f3n xeral do cableado, as\u00ed como a do sistema electr\u00f3nico do veh\u00edculo. Tendo en conta a elevada carga de traballo dos vindeiros meses, o grupo abriu recentemente un proceso de ampliaci\u00f3n co fin de incorporar novos membros aos departamentos de chasis e organizaci\u00f3n e m\u00e1rketing. Deste xeito conseguiron recrutar a tres estudantes, sumando as\u00ed un total de 44 membros, 30 no campus vigu\u00e9s e 14 no de Ourense.<\/p>\n
At\u00f3panse no \u201cmomento m\u00e1is importante\u201d do proceso<\/h3>\n
Tras completar a fase de dese\u00f1o, UVigo Motorsport afronta a etapa de produci\u00f3n e ensamblaxe do novo monopraza a s\u00f3 uns meses da s\u00faa participaci\u00f3n en Formula Student Germany, entre o 2 e o 8 de agosto, e Spain, entre o 16 e o 21 de agosto. Neste momento, que para eles \u00e9 \u201co m\u00e1is importante da fabricaci\u00f3n\u201d, o equipo desenvolve as pezas do chasis e o paquete aerodin\u00e1mico, unha serie de elementos elaborados con fibra de carbono, \u201ccuesti\u00f3n que esixe unha gran precisi\u00f3n no proceso\u201d.<\/p>\n
Lembran que \u201crealmente a fabricaci\u00f3n \u00e9 a guinda, o \u00faltimo paso de todo un proceso de traballo\u201d no que \u201cson necesarias moitas horas de dese\u00f1o, simulaci\u00f3ns e probas reais de cada parte do monopraza\u201d. Non obstante, o equipo asegura que \u201ca fabricaci\u00f3n noutros departamentos, como o de electr\u00f3nica, est\u00e1 nunha fase moi avanzada, superando incluso as previsi\u00f3ns\u201d. Explican que paralelamente ao traballo do departamento de chasis, estanse a realizar probas para ultimar as melloras m\u00e1is recentes, vinculadas co cableado e o sistema electr\u00f3nico. O alumnado contin\u00faa ademais coa elaboraci\u00f3n da xeometr\u00eda de suspensi\u00f3n e a an\u00e1lise de neum\u00e1ticos en pista. O obxectivo \u00e9 que \u201ctodo estea listo ata o \u00faltimo detalle de cara \u00e1s competici\u00f3ns deste ver\u00e1n\u201d.<\/p>\n
A pausa por mor da pandemia brindoulles unha oportunidade<\/h3>\n
Malia que as competici\u00f3ns previstas para 2020 tiveron que adiarse a causa da expansi\u00f3n da Covid-19, este ano retomaron a s\u00faa actividade. De feito, Formula Student Spain recibiu 250 solicitudes de participaci\u00f3n de 19 pa\u00edses para a carreira que ter\u00e1 lugar en agosto, e a de UVigo Motorsport foi unha das 100 seleccionadas.<\/p>\n
Lonxe de ver a pandemia como un problema, o equipo de UVigo Motorsport decidiu aproveitar esta \u201cetapa de transici\u00f3n\u201d para \u201cprobar os dese\u00f1os m\u00e1is recentes sobre o UM19 co fin de implementalos no UM21 coa seguridade de que non fallar\u00e1n\u201d. O principal obxectivo do equipo este ano \u00e9 \u201cpoder presentar o novo monopraza e velo rodar nas diferentes competici\u00f3ns despois de case dous anos de planificaci\u00f3n e construci\u00f3n\u201d. Subli\u00f1an tam\u00e9n a importancia de \u201cfacer un bo papel nas probas est\u00e1ticas e acadar unha boa posici\u00f3n nas clasificaci\u00f3ns\u201d.<\/p>\n
En 2022, un prototipo de coche aut\u00f3nomo<\/h3>\n
\u201cAo mesmo tempo que ultimamos os detalles para este 2021, xa miramos cara a 2022\u201d, aseguran os e as integrantes de UVigo Motorsport. De feito, xa contan cun departamento que traballa no desenvolvemento dun novo coche no que aplicar\u00e1n \u201ctecnolox\u00edas de \u00faltima xeraci\u00f3n, algunhas delas a\u00ednda en fases experimentais\u201d.<\/p>\n
O equipo avanza que co comezo do curso 2021\/22 e, tras competir co UM21 nos circu\u00edtos de Montmel\u00f3 e de Hockenheim, todos os departamentos por\u00e1n en marcha o seu seguinte desaf\u00edo: a creaci\u00f3n dun monopraza aut\u00f3nomo, sen piloto. O maior reto para a realizaci\u00f3n dese prototipo ser\u00e1 \u201ca sincronizaci\u00f3n de todos os subsistemas e a diminuci\u00f3n do custo de computaci\u00f3n dos algoritmos, para poder traballar a tempo real\u201d, explican.<\/p>\n
Fonte: DUVI<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"O veh\u00edculo rodar\u00e1 en Montmel\u00f3 e Hockenheim en agosto Despois de meses de esforzo e planificaci\u00f3n, o equipo multidisciplinar UVigo Motorsport, formado por alumnado de varias titulaci\u00f3ns da Universidade de […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":8022,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[45,74],"tags":[],"class_list":["post-8021","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualidade","category-escola-enxeneria-industrial"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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