{"id":16912,"date":"2024-06-18T13:09:32","date_gmt":"2024-06-18T11:09:32","guid":{"rendered":"http:\/\/vigotecnoloxico.uvigo.es\/?p=16912"},"modified":"2024-06-18T13:09:32","modified_gmt":"2024-06-18T11:09:32","slug":"proxecto-fisterra-descarbonizacion-do-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/vigotecnoloxicouvigo.vl27503.dinaserver.com\/gl\/proxecto-fisterra-descarbonizacion-do-transporte-maritimo\/","title":{"rendered":"2,6 mill\u00f3ns de euros e dous anos por diante para dese\u00f1ar unha soluci\u00f3n galega ao reto da descarbonizaci\u00f3n do transporte mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"

2,6 mill\u00f3ns de euros e dous anos por diante para dese\u00f1ar unha soluci\u00f3n galega ao reto da descarbonizaci\u00f3n do transporte mar\u00edtimo<\/h2>\n

A idea \u00e9 reducir o consumo de combustibles f\u00f3siles nos barcos no atraque\/sa\u00edda dos portos<\/h6>\n

Norvento<\/a>, o Centro Tecnol\u00f3xico de Automoci\u00f3n de Galicia<\/a> (CTAG) e o grupo de investigaci\u00f3n Applied Power Electronics Technology<\/a> do Cintecx, Centro de Investigaci\u00f3n en Tecnolox\u00edas, Enerx\u00eda e Procesos Industriais do Campus Vigo Tecnol\u00f3xico, presentaron este martes en Lugo o proxecto de investigaci\u00f3n Fisterra (F\u00e1brica Intelixente e Sustentable mediante Electr\u00f3nica de Potencia Avanzada e Realidade Aumentada), unha forte aposta pola innovaci\u00f3n p\u00fablico-privada coa que se tratar\u00e1 de achegar unha soluci\u00f3n galega \u00a0ao reto da descarbonizaci\u00f3n do transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n

O proxecto, cofinanciado pola Uni\u00f3n Europea, est\u00e1 dotado con 2,6 \u00a0mill\u00f3ns de euros, dos que a Axencia Galega de Innovaci\u00f3n da Xunta de Galicia achega o 60%. Tr\u00e1tase, tal e como se explicou na presentaci\u00f3n, dunha iniciativa coa que se busca desenvolver e fabricar desde Galicia un convertedor de electr\u00f3nica de potencia que permitir\u00e1 reducir drasticamente o consumo de combustibles f\u00f3siles nos barcos durante a s\u00faa chegada, atraque e sa\u00edda dos portos, unha cuesti\u00f3n de elevada importancia dado que o 80% do transporte de mercador\u00edas ten lugar por mar e sup\u00f3n o 15% das emisi\u00f3ns anuais de \u00f3xido de nitr\u00f3xeno (NOx) e o 13% das de \u00f3xido de xofre (SOx).<\/p>\n

Tres socios: Norvento, CTAG e UVigo<\/strong><\/p>\n

O acto de presentaci\u00f3n do proxecto, celebrado no edificio CIne de Norvento, intervi\u00f1eron representantes das tres entidades socias para explicar en que consistir\u00e1 o seu traballo. Adri\u00e1n Capel\u00e1n, subdirector de Tecnolox\u00eda en Norvento, destacou que a empresa encargarase da investigaci\u00f3n e creaci\u00f3n dun convertedor que incremente notablemente a potencia dos existentes no mercado nos seus centros de fabricaci\u00f3n situados en Lugo.<\/p>\n

O obxectivo principal da UVigo, cuxas li\u00f1as de acci\u00f3n neste proxecto foron explicadas por Daniel Villanueva, director do Campus Tecnol\u00f3xico e integrante do grupo de investigaci\u00f3n Applied Power Electronics Technology<\/em>, ser\u00e1 o desenvolvemento de estratexias de control para convertedores electr\u00f3nicos de potencia utilizados en aplicaci\u00f3ns de subministraci\u00f3n de enerx\u00eda el\u00e9ctrica a barcos cando est\u00e1n en porto. Mediante o uso destas estratexias, pret\u00e9ndese mellorar o rendemento, a robustez, a tolerancia a faltas e a resposta din\u00e1mica das instalaci\u00f3ns.<\/p>\n

O CTAG, segundo detallou V\u00edctor Alonso, director adxunto de Manufacturing & Dixital Transformation<\/em> da entidade, encargarase da implementaci\u00f3n dun xemelgo dixital para o dese\u00f1o dunha li\u00f1a de produci\u00f3n que permita a creaci\u00f3n de procesos de fabricaci\u00f3n desde cero e ver como interactuar\u00e1n co mundo real simulando distintos escenarios. Desta forma optim\u00edzanse tempos e custos e inc\u00eddese na sustentabilidade, ao traballar desde unha contorna virtual de probas.<\/p>\n

O novo sistema estar\u00e1 listo en 2026 e ter\u00e1 aplicaci\u00f3ns noutros sectores<\/strong><\/p>\n

O proxecto dividirase en catro fases que se desenvolver\u00e1n entre 2024 e 2026, dando lugar a diferentes fitos dentro dun proceso iterativo. En primeiro termo, investigarase o estado da arte en convertedores multimegavatio, para alcanzar un consenso com\u00fan entre os socios do prototipo final esperado. Na segunda etapa crearase un xemelgo dixital e dese\u00f1arase o primeiro convertedor de proba, mentres que na terceira fase avaliaranse os casos de uso e implementarase o xemelgo dixital creado no segundo fito. Por \u00faltimo, validarase o prototipo nunha contorna controlada e manufacturaranse os convertedores mediante t\u00e9cnicas de f\u00e1brica intelixente.<\/p>\n

A\u00ednda que este avance est\u00e1 pensado para o seu uso en transporte mar\u00edtimo, os seus beneficios poden reverter noutros sectores. O sector enerx\u00e9tico poder\u00e1 conseguir maior autonom\u00eda na subministraci\u00f3n e fabricaci\u00f3n de elementos cr\u00edticos no desenvolvemento de proxectos enerx\u00e9ticos. En particular no \u00e1mbito portuario, de produci\u00f3n de hidr\u00f3xeno verde e o aproveitamento da rede de catenarias para o despregamento de infraestrutura de recarga ultrarr\u00e1pida en veh\u00edculos.<\/p>\n

Dese\u00f1o ultraeficiente para transformar o sector mar\u00edtimo<\/strong><\/p>\n

Este convertedor ofrecer\u00e1 caracter\u00edsticas que ata a data non se detectaron no mercado, innovando en electr\u00f3nica de potencia e manufactura para transformar o sector mar\u00edtimo e portuario, facendo \u00e9nfase na sustentabilidade e eficiencia enerx\u00e9tica. Respecto \u00e1 competencia, a principal novidade da nova serie nGM radicar\u00e1 nun dese\u00f1o ultraeficiente baseado nun sistema de refrixeraci\u00f3n do convertedor, o que mellorar\u00e1 a resposta din\u00e1mica para ofrecer arredor do dobre do que actualmente se atopa no mercado. Ao mesmo tempo, incorporar\u00e1 algoritmia punteira para o control de comunicaci\u00f3ns do convertedor que reducir\u00e1n os tempos de resposta, as\u00ed como funcionalidades adicionais que permitir\u00e1n as seguintes vantaxes en calquera ecosistema el\u00e9ctrico: integraci\u00f3n de renovables, compensaci\u00f3n reactiva e aumento de fiabilidade e estabilidade de rede en ambos lados do convertedor.<\/p>\n

Impacto medioambiental e social<\/strong><\/p>\n

A previsi\u00f3n, tal e como se recalcou durante a presentaci\u00f3n, \u00a0\u00e9 que Fisterra te\u00f1a un impacto significativo na competitividade do modelo produtivo de Galicia, integrando tecnolox\u00edas industriais innovadoras, como a fabricaci\u00f3n avanzada e intelixente nas cadeas de valor, a trav\u00e9s do uso de intelixencia artificial, fabricaci\u00f3n aditiva e blockchain, e da implantaci\u00f3n de tecnolox\u00edas habilitadoras, como a automatizaci\u00f3n, rob\u00f3tica, visi\u00f3n artificial, machine learning, deep learning<\/em> ou iOT<\/em>.
\nOs resultados do proxecto poder\u00e1n ser explotados comercialmente no \u00e1mbito internacional, o que reduce a dependencia econ\u00f3mica do exterior. Ao mesmo tempo Fisterra tam\u00e9n potenciar\u00e1 a creaci\u00f3n de emprego cualificado en Galicia. Segundo adiantaron os seus responsables, esp\u00e9rase que se efect\u00faen sete novas contrataci\u00f3ns, sendo todos perf\u00eds t\u00e9cnicos de investigaci\u00f3n e de fabricaci\u00f3n, con preferencia a mulleres con experiencia previa.<\/p>\n

Nova orixinal<\/p>\n

Duvi<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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