En el XXVIII Seminario de Logística organizado en la Escuela de Ingeniería Industrial por el grupo de investigación GIO
El sector de la logística y de la cadena de suministro es uno de los que registran mayor crecimiento y mayor demanda de trabajadores. Según los datos del Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, existen 981.606 profesionales que trabajan en este campo en España, una cifra en constante crecimiento, sobre todo debido a los cambios en los hábitos de consumo. Los datos de abril, respecto a los del mes anterior, muestran un crecimiento de las contrataciones en este sector de un 5,4%, consolidándose como uno de los principales creadores de empleo en España.
Para debatir sobre los avances de este sector, las nuevas tecnologías y los retos de futuro en este campo, más de 150 profesionales y expertos se reunieron este miércoles en la Escuela de Ingeniería Industrial (EEI) del campus de Vigo en el marco del XXVIII Seminario de Logística, que organiza el Grupo de Ingeniería de Organización (GIO). Los encargados de inaugurar el seminario fueron el director de la Escuela de Ingeniería Industrial, Juan E. Pardo y el organizador y catedrático del Departamento de Organización de Empresas y Márketing José Carlos Prado. En su intervención, el director del seminario, se mostraba muy satisfecho por la elevada cifra de personas inscritas y por poder regresar con este evento tras «estos tristes años de pandemia» con un programa de cuatro sesiones sobre las últimas tendencias en este área en las que también se abordaron experiencias prácticas a través de las intervenciones de prestigiosos profesionales de empresas como Coca Cola Europacific Partners, Shelmark Lingerie ou Arnoia Distribución de Libros.
De la logística a la cadena de suministro
Carlos Prado recordaba que, cuando arrancó este simposio, «allá por 1988, hablábamos de logística, con esa visión global de lo que ahora se llama cadena de suministro». Respecto a esto, apuntaba el director de la escuela, los más de 30 años que pasaron permiten también constatar «el espectacular avance que tuvo la logística en todo este tiempo. En aquel momento era algo muy innovador e incipiente y no se sabía como iba a evolucionar y ahora podemos ver el avance que tuvo». De hecho, Pardo apuntó que, según el Observatorio de la Logística del Transporte de España, el sector está crenado en los últimos meses por encima de 3% en lo que respecta a la contratación de expertos, llegando al 5,4% de abril.
Este crecimiento fue parejo a una evolución tecnológica evidente. «Tenemos muchas tecnologías y muy diversas que están influyendo en la logística y transformando el contorno de una manera vertiginosa, como se refleja en las ponencias de este seminario, que van desde el blockchain hasta la automatización industrial de la intralogística», apuntaba Pardo. De hecho, este sector es uno de los que «mejor aprovechó en las últimas décadas el uso de las TIC» y, en consonancia, desde la EEI se está trabajando en diversos campos relacionados, como el impacto que pueden tener en la logística los vehículos eléctricos y autónomos, los drones, etc.
El blockchain en la logística
Precisamente en el marco de la aplicación de las nuevas tecnologías al sector de la logística, la primera conferencia de la jornada se centró en el blockchain aplicado a la cadena de suministro y en el potencial de esta tecnología para crear valor al cliente y mejorar la eficiencia en los procesos. En esta primera parte de la jornada los ponentes fueron Jose Iglesias Álvarez, director ejecutivo en Trazum Galicia y Gerardo Estévez Suárez, CEO en Trazum Galicia y socio-director en Elige Plus Consultores de Dirección.
Estévez fue el encargado de introducir el tema y recordó su participación en las primeras ediciones de este seminario, en la década de 1990. «Esa experiencia sirvió para transformar Galicia y muchos de los que estaban en aquellas ediciones hoy están dirigiendo empresas o áreas de logística y fueron responsables de implementar mejoras significativas en muchas compañías».
Con todo, a pesar de las tres décadas transcurridas, destacaba, «esencialmente la logística sigue teniendo el mismo objetivo: eficiencia en el flujo, entregando a tiempo, con calidad y con el menor investimento posible. Lo que cambió en estas décadas fueron las tecnologías, las herramientas y metodologías que se emplean para alcanzar este objetivo. Una de esas nuevas tecnologías es el blockchain». Según puntualizó el CEO de Trazum, Jose Iglesias, «aunque se puso muy de moda a raíz de las criptomonedas y del Bitcoin, esta tecnología tiene un recorrido de décadas y parece ser un traje hecho a medida para la cadena de suministro, que permite cambiar la manera en la que nos estábamos comunicando hasta ahora».
En concreto, el blockchain es un conjunto de tecnologías que permiten llevar a cabo un registro seguro, descentralizado, sincronizado y distribuido de las operaciones digitales. De esta manera, explicaba Iglesias, «nos ayuda, en un único registro, a tener toda la información como si fuera un libro mayor compartido e inmutable. Las transacciones se registran solo una vez, eliminando la duplicación y ningún participante puede cambiar o falsificar una transacción una vez grabada en el libro mayor compartido». En este sentido, destacaba el experto, «permite que todos estemos comunicados, sin importar el idioma o las herramientas de gestión, en una misma cadena». Entre las principales ventajas de la aplicación de esta tecnología en la logística señaló la seguridad (utiliza una encriptación matemática que oculta los datos), la capacidad de descentralizar (depende de múltiples nodos y no de un servidor central) y el hecho de ser escalable (se adapta tanto a pequeños como a grandes proyectos empresariales). Respecto de los principales beneficios, Iglesias destacó que «tiene capacidad de ejecutar los pagos de forma automática, los smart contracts, reduciendo tiempos y costes; fomenta un contorno colaborativo, donde todos los participantes pueden acceder a la información y tomar acciones inmediatas y tienen la capacidad de autoejecutar acciones de acuerdo con una serie de parámetros ya programados».
Para la cadena de suministro, esto se traduce «en una mayor coordinación; más eficiencia, ya que hay menor intervención de personas; más transparencia, porque una vez que los datos están en la cadena no se pueden tocar; reduce el riego de fraude y falsificación y allega rapidez». Como muestra de su potencial, Iglesias se refirió a la trazabilidad alimentaria y puso como ejemplo a la cadena de Walmart. Ante un caso de alerta por un producto o lote en mal estado, la empresa tardaba siete días en encontrar el foco y retirar la mercancía de las tiendas. Empleando blockchain el tiempo de reacción se ha reducido a 2.7 segundos. «Es, en resumen, una herramienta potentísima para toda la cadena de suministro, que genera beneficios principalmente en la mejora de procesos y optimización en la generación de valor para los clientes».
Tres exposiciones para completar la jornada
El programa de la jornada contó también con la intervención de Diego Piñeiro, director de Innovación en Selmark Lingerie, que habló sobre OpenInnovation o innovación abierta como fórmula para allegar soluciones logísticas en una empresa textil y de Mario Díaz, técnico de logística en mananciales central y David Rey, técnico de procesos y sistemas de almacén, ambos en Coca Cola Europacific Partners, que hablaron sobre la excelencia operativa. La jornada se cerró con una charla sobre el reto de la automatización integral de la intralogística en un sector supuestamente tradicional como es el caso de Arnoia Distribución de Libros SA, cuyo director financiero, Alberto Pérez Abreu, fue el ponente.
Fuente: DUVI
